Viele Mathematiker sind in den Teams dabei, aber auch Verkehrsingenieure, Informatiker und Physiker. Es gibt einem einen unheimlichen Drive, über so kleinen, konkreten Knobelaufgaben zu brüten, die noch Neuland sind, begeistert sich Schilling, der sich nicht vorstellen könnte, für eine Bank oder eine Versicherung zu arbeiten. Die Tätigkeit für den Navigationsgerätehersteller sei wie eine große Spielwiese für Mathematiker. Wir sind geradezu prädestiniert für diese Form des Denkens. Wichtig sei allerdings auch der Austausch über Fachgrenzen hinweg. Im Laufe der Diskussionen fängt man zwangsläufig an, anders zu denken, weil man einen neuen Blickwinkel bekommt, betont der gebürtige Thüringer. Allein mit mathematischen Methoden lassen sich solche Probleme eben auch nicht lösen.

Nach dem Diplomstudium in Göttingen, wo er sich mangels Alternativen mit Numerik beschäftigte, einem Jahr als IT-Freelancer und einem Forschungsaufenthalt in der Schweiz, zog es Schilling an die TU Berlin. Meine Doktorarbeit war ein sehr anwendungsorientiertes Projekt in Kooperation mit einem Automobilhersteller, sagt Schilling. Das gab den Ausschlag. In seinem Job entwickelt er die Fragestellung nun konsequent weiter. Was ihn unbändig freut: Das Thema ist einfach sehr greifbar - jeder kennt es und jedem liegt etwas daran.